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铂金(platinum)金属单质,在中国也称白金,元素符号为Pt。 包括铂、钯、铑、钌、铱和锇这6种金属元素。硬度为4~4.5度。相对密度为21.45,比重为15~19或21.4。延展性强.耐熔、耐摩擦、耐腐蚀;在高温下化学性稳定。铂金被广泛应用于航天、国防和汽车行业。
在不进行汽车改装,也就是不更换点火线,不改变进气系统的情况下,使用铂金(白金)火花塞也可提升其性能,比如能使汽油能够更快、更有效地燃烧,从而增强汽车的动力,明显改善发动机的启动性,引擎运转的稳定性,减少发动机积炭。
选用NGK铂金火花塞的好处:
提高了点火性能 - 由于铂金火花塞的中心电极较细,根据尖端放电的原理,电极尖更容易集积较多的电能,电火花更容易跳过两极之间的间隙。这表明在冷机至正常工作转速运转时,有着良好的点火性能。铂金电极还有一个优点,就是铂金属具有较低的电子发射势垒(electron escape barrier),即在同样大小的放电间隙和电极尺寸的条件下,跳过铂金电极间隙所要求的电压较低。汽油机在起动和急加速运转时,点火线圈产生的二次电压较低,若采用铂金火花塞,它的铂电极仍能够跳出稳定的火花,保证汽油机起动性、怠速稳定性和急加速性。
容易稳定在自净燃烧和炽热燃烧之间的最佳温度范围内 - 铂金放电电极的面积为传统放电电极面积的1/3,这样能保持电极较高的温度。同时由于电极与绝缘体裙部面积的增大,裙部散热速度加快,裙部不易出现炽热点火,温度比较容易控制在500~800℃之间。这一温度,也就是燃烧的最佳工作温度。
扩大了热范围 - 由于铂电极产生的电火花能量较高,火花塞易通向混合气,这样火花间隙可以比一般粗电极的小些。由于污损产生的泄漏分路对铂电极的影响不大,亦即铂电极的耐污损性良好,再加上由于电极细,使绝缘体裙端相应变细,扩大了热室容积,这也使得气缸进气时新鲜混合气的“进机冷却”影响较大,提高了耐热性。所以,铂金火花塞的热范围广,通常是普通火花塞的两倍以上。铂金火花塞的这种热值宽的特点能使火花塞在自净温度为400℃时就可以达到低速行驶的要求,在临界点时就能烧掉积炭,这对燃油消耗和排放都有好处。
优良的耐久性 - 说到火花塞寿命时,往往用电极的消耗来衡量,火花塞的寿命定义为“直到电极不能跳正常的火花为止”,可见电极的消耗对火花塞寿命的影响之大。电极的消耗是由烧蚀(由电点火引起的烧损)和腐蚀(化学、热学作用)而引起的,又同电极材料和电极工作温度有关。实际测试表明,温度到580℃以上电极就开始发生腐蚀,而且随温度上升腐蚀相应地增加,到890~1000℃附近就开始氧化。如果产生侵(烧)蚀,电极的棱角就变成弧状,电极间隙将变大,这样就会提高电极间跳火所必须的放电电压。一般随着发动机的运行或汽车行驶距离的增加,电极间隙所必须的放电电压也在不断地上升,会越来越接近点火线圈所提供的电压极限,于是点火越来越困难,并最终发生了断火。火花塞的使用寿命也就终结于此。但由于铂合金的熔点高(熔化温度可达到1800℃),耐氧化性及耐烧蚀性良好,能较好地承受燃气和残渣的化学腐蚀,并能长时间保持初始的火花间隙,从而延长了火花塞的使用寿命。通常铂金火花塞寿命是普通型火花塞寿命的2.5-4倍,即使用寿命可以达到50000公里以上。
注意事项:因火花塞属于消耗品,请买家在安装前,仔细核对收到火花塞大小是否与原车火花塞相同,如果不相同,请勿安装。
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